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    海洋衛士壓載水

    3億美元!外高橋造船再獲4艘7000TEU船訂單

    2021-07-07 08:34:43
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    3億美元!外高橋造船再獲4艘7000TEU船訂單

    3億美元!外高橋造船再獲4艘7000TEU船訂單

    7月6日,在德翔海運20周年慶典之際,中國船舶旗下中船貿易聯合外高橋造船與中國臺灣德翔海運以“云簽約”的形式簽署了4艘7000TEU集裝箱船建造合同,合同價值超過3億美元,這也是德翔海運成立以來最大集裝箱船訂單。

    中船貿易副總經理吳愛軍出席“云簽約”儀式并代表貿易公司簽署合同文件。德翔海運董事長陳德勝、董事莊壯麗、總經理涂鴻麟、資深副總經理黃仁杰、副總經理陳劭翔,外高橋造船總經理陳剛、副總經理張啟鵬,上海船舶研究設計院(SDARI)副院長周志勇等各方嘉賓出席“云簽約”儀式。

    據悉,本次簽約還是中船貿易聯合外高橋造船繼與新加坡SEA CONSORTIUM公司簽署8艘7000TEU集裝箱船訂單后再獲該船型的批量訂單。據悉,經過本次簽約,外高橋造船手持7000TEU集裝箱船訂單數已超過10艘,有力鞏固了公司在中型集裝箱船細分市場的占有率,為公司實現中型集裝箱船批量化、高效建造奠定了良好的基礎,也為推進集團公司在集裝箱船建造領域的長遠發展奠定了堅實基礎。

    據了解,德翔海運此次訂造的7000TEU集裝箱船采用上海船舶研究設計院(SDARI)自主設計SEALION 7000寬體船型。該型船是綠色節能環保型集裝箱船,總長272米,型寬42.8米,型深24.6米,滿載吃水15米,船上還設置800個冷藏集裝箱插座,氮氧化物排放滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ排放標準,硫氧化物滿足IMO硫排放規定,配備美國海岸警備隊(USCG)認證的壓載水處理系統,船舶能效設計指數(EEDI)滿足第三階段要求。采用獨具特色的S-BOW線型,配合高效螺旋槳和全懸掛扭曲舵,極大優化了快速性。該型船同時兼顧航速、油耗及裝載靈活性,是新一代高效、經濟、綠色環保型中型集裝箱船。

    據悉,這批新船符合未來節能規范,將在2024年4月至11月間陸續交付,投入印巴航線,成為德翔海運迎接新的20年首批中長程航線船舶。

    3億美元!外高橋造船再獲4艘7000TEU船訂單

    德翔海運最初在今年5月傳出將訂造7000TEU集裝箱船的消息,這是德翔海運船隊中最大船舶?死松瓟祿@示,德翔海運目前手持訂單包括2艘2700TEU集裝箱船和4艘1900TEU集裝箱船,均由黃埔文沖建造。目前,其自有船隊中最大的船舶是5686TEU“TS Mumbai”號,其余均為5000TEU以下小型船。

    德翔海運(TS LINE)成立于2001年7月6日,最初的面向是向亞洲區間客戶提供服務,目前主要從事亞洲區域的集裝箱運輸業務,是中國臺灣地區主要班輪運營商,在過去20年的時間里,德翔海運逐步發展為全球排名第21位的主要集運公司,運營航線達52條,服務于16個國家,62個港口之間。其經營集裝箱船隊共計46艘,運力合計接近100,000TEU,此次簽約是中船貿易在中國臺灣班輪公司中型集裝箱船市場拓展方面的又一次突破。本次簽約也是德翔海運與中船貿易/黃埔文沖繼1900TEU、2700TEU項目合作后,與中國船舶集團旗下船企的再度攜手合作。

    德翔海運董事長陳德勝指出,德翔海運運營靈活又具有彈性,時值集運市場經歷百年一遇的繁榮景象,該公司抓住成長契機,從去年第四季度開始,除了原定新造船計劃之外,也開始搶先購入二手船并部署訂造新集裝箱。

    去年第四季度,德翔海運單季獲利高達新臺幣35.1億元,全年獲利更高達新臺幣60億元,雙雙創下歷史新高。今年一季度,德翔海運單季獲利再度刷新紀錄,超過去年全年水平。目前,德翔海運已經將今年獲利目標上調至新臺幣170億元,年增183%,全年貨量預估值190萬TEU,年增11%,營業額目標新臺幣460億元,年增70%。

    兩年前,德翔海運訂立目標,將自有船隊比例提高到50%。去年開始,德翔海運逢低入市,陸續購入5艘4300-5600TEU、1艘2500TEU、2艘1800TEU二手船加入運營,資本支出超過1億美元。

    今年7月,德翔海運還將有1艘1000TEU和1艘1800TEU二手集裝箱船加入運營,四季度有1艘6300TEU二手船交付,對比如今瘋狂的租船市場,可以節省下高額租金?紤]到新造船交付日期都要到2023-2024年,德翔海運將會持續購置符合2023年碳排放新規的二手船。

    為符合國際海事組織的碳排放新規,德翔海運從兩年前開始著手建造節能船,在黃埔文沖訂造了2艘2700TEU和4艘900TEU集裝箱船。其中2700TEU船將于今年7月和9月交付,加入澳大利亞航線,另外4艘1900TEU船將于明后年陸續交付。

    目前,德翔海運還在洽談2艘1800TEU和4至6艘1000TEU集裝箱船訂單,有機會在今年年內下單訂造,同時考慮收購合適的二手船。

    在今年實現自有船舶50%的目標之后,德翔海運下一個目標是逐步提高自有集裝箱比例,進一步降低運營成本。今年以來,德翔海運已經投入6500萬美元采購全新集裝箱,迄今已交付1.1萬TEU,另有1.01萬TEU計劃在9月交付,總運營集裝箱量將達22.6萬TEU。

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