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    海洋衛士壓載水

    全球最大純電動游輪“長江三峽1”號完成船體建造

    2021-07-08 15:48:17
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    全球最大純電動游輪“長江三峽1”號完成船體建造

    全球最大純電動游輪“長江三峽1”號完成船體建造

    三峽集團、宜昌交運集團以及國家電網代表共同見證全球最大綠色純電動游輪“長江三峽1”號船體建造完成。

    6月30日,由三峽集團和宜昌交運聯合打造的全球載電量最大的純電動游輪——“長江三峽1”號在湖北宜昌枝江鑫匯船廠完成船體建造,具備下水條件轉入舾裝,標志著這艘備受矚目的新能源純電動游輪進入新的建造階段,為年底試航奠定了基礎。

    “長江三峽1”號游輪由宜昌交運集團和長江電力共同研發建造,預計總投資1.5億元,是目前世界上設計建造的動力電池容量最大、智能化最先進的新能源純電動船舶,也是一艘具有自主知識產權的新能源純電動游輪,被納入國家工信部高技術船舶科研示范項目、國家交通運輸部交通強國試點項目。

    全球最大純電動游輪“長江三峽1”號完成船體建造

    全球最大純電動游輪“長江三峽1”號完成船體建造

    “長江三峽1”號游輪設計總長100米,總寬16.3米,乘客定額1300人。與傳統動力船舶不同,該船沒有燃油發動機,也沒有燃油發電機組,搭載7.5兆瓦時磷酸鐵鋰電池,續航能力按照每天晚上充電6小時,能夠續航100公里,這艘船是全球第一艘采用高壓充電低壓補電方式的電動船,高效解決港口大功率充電難題。相比傳統動力船舶,“長江三峽1”號游輪每年可替代燃油530噸,減少各類有害氣體排放1660噸,是一艘真正意義上實現了零排放、零噪音、零污染目標的船舶。

    據國際船舶網了解,“長江三峽1”號采用直流母線變頻控制配電系統向全船供電,并配備有電池管理系統(BMS)、能量管理系統(EMS)、功率管理系統(PMS)、續航里程監控及專家咨詢系統,將推動中國內河純電動客船進入智能化運營時代。目前,為該船專項研發的直流組網系統、高低壓充電系統等一系列關鍵性設備已入艙安裝。后續還將開展系泊、傾斜試驗等系列試驗,并以本項目為基礎,形成純電動船舶設計建造系列技術成果和運營模式。

    “長江三峽1”號因其科研屬性及在綠色交通領域的示范意義,先后被列入工信部高技術船舶科研項目和交通部交通強國試點項目,是一艘真正實現“零污染、零排放”的純電動船,將成為展示綠色發展理念、提升城市綠色交通品質的重要載體。

    項目啟動以來,三峽集團聯合汾西重工賽思億、寧德時代等動力控制系統及船舶動力電池頭部企業,以該電動旅游客船為科研試點,共同開展大型純電動船舶動力和控制系統關鍵技術攻關,目前基于大容量動力電池的直流組網安全控制技術等船用關鍵技術已取得重大突破。

    “長江三峽1”號計劃2021年11月投入運營。該船的成功建造,彰顯了三峽集團作為中國最大清潔能源集團的責任擔當和創新能力。未來,三峽集團將以“長江三峽1”號純電動船建造運營為起點,加快推進綠色船舶科研成果應用,在重點流域和地區推廣船舶充換電、電池租賃等商業模式,構建我國水上綠色交通新格局,為保護長江母親河和實現“雙碳”目標貢獻三峽力量。

    “長江三峽1”號游輪投入運行后,宜昌交運集團將以新能源純電動旅游車為聯動配套,打造“水上電動船,岸上電動車”的綠色生態旅游線路產品,持續培育以品質生活體驗為主的新業態文旅應用場景,推動由“賣山水”“賣產品”向“賣文化”“賣體驗”轉變,打造文旅產業“量”“質”提升的靚麗名片。

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