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    海洋衛士壓載水

    Frontline買入VLCC看好油輪市場復蘇

    2021-07-06 18:16:00
    來源:信德海事 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    Frontline的擴張計劃

    近日,挪威船王弗雷德里克森旗下控制的油輪公司Frontline發布公告稱,將耗資總計1.8億美元收購2艘超大型油輪VLCC。

    據信德海事網了解,兩艘船舶的賣家為 Okeanis Eco Tankers。兩艘船舶為2019年韓國現代重工建造,安裝了脫硫塔設備。

    這兩艘船舶計劃于2021年第四季度交付,資金將由現有貸款和長期融資組合提供。

    實際上,早在一個多月前該公司就開始了本輪的運力擴張,購買了6艘新造船VLCC。

    看好油輪市場復蘇

    對于這筆收購,該公司代理首席執行官Lars H. Barstad 表示,預期市場將顯著改善。Barstad在公司聲明中介紹稱:“Frontline公司將繼續執行我們的戰略,隨著石油需求以及隨后的石油供應恢復到大流行前的水平,市場將穩步復蘇。”

    Fearnley Securities分析師也認為,油輪市場有望好轉,油輪市場的將迎來“幾十年來最好的”前景。

    該機構表示,由于新造船交付量有限,加上舊船報廢活動也可能加速,未來幾個季度,現貨市場運價將從目前的低迷狀態中恢復。

    該機構分析師Peder Nicolai Jarlsby在最近一份行業展望報告中寫道:"盡管油輪市場仍存在大量與需求相關的不確定性,但運力供應端無疑將為市場帶來好消息。"

    Fearnleys的數據顯示,目前油輪訂單僅占現有船隊的8%,是自上世紀90年代以來的最低水平。

    Jarlsby表示,目前在建的超大型油輪只有93艘,而且到2024年船廠的船臺容量也有限,船隊前景是“幾十年來最好的”,至少未來三年“能見度良好”。他補充說:“考慮到目前集裝箱的大規模訂購狂潮,在未來幾年里船廠基本處于滿負荷運轉狀態。”

    Fearnley Securities估計,今年晚些時候將有21艘超大型油輪交付,明年還將有54艘交付。

    另一邊,將有總計大約7700萬載重噸的油輪已經或將在2023年底達到報廢年齡。Jarlsby表示:“石油市場的再平衡過程可能會加速老舊船舶報廢的進程。”

    因此,盡管即期運費收益幾個月來一直在多年低點附近徘徊,但他預計市場將在未來幾個月逐步復蘇。他說:“最近幾周,我們看到貨運量在上升,我們仍然相信下半年的收益會更強勁。”“此外,今年的大部分的預期新造船已經投入使用,因此船隊增長速度也將會放緩。”

    Fearnleys預測,隨著全球大規模疫苗接種計劃的實施,石油需求將從4月份的9400萬桶/天增加到第四季度的9930萬桶/天。

    Jarlsby表示:“更強勁的石油需求預期將轉化為更高的石油產量增長,這是油輪需求增長的關鍵驅動因素,并將進一步推動運價的增長。”

    Fearnleys因此預計,大型油輪VLCC的日收益將從2021年的2.48萬美元提高到明年的6萬美元,然后在2023年回落至3萬美元。

    Jarlsby補充說:“盡管復蘇的時間仍存在[新冠肺炎相關的]不確定性,但我們認為,到2021年下半年,市場將有所改善,并有望在2022年繼續實現強勁增長。”

    OPEC+增產協議不順恐給油輪市場帶來不利

    由于OPEC+未能達成增產協議,7月5日,其會談計劃被取消。當天,布倫特原油期貨價格突破每桶77美元,為2018年來首次。高盛大宗商品研究主管Jeff Currie表示,石油市場預計,OPEC+協議將同意減產協議至2022年4月,但不會再延期。

    據悉,OPEC+尚未就下次會議時間達成共識,石油增產協議仍面臨很多不確定性。

    有分析師表示,在OPEC+未能就從8月份開始提高原油產量達成一致后,油輪船東可能面臨船舶需求減弱和燃油成本上升的不利局面。

    Gibson Shipbrokers研究主管理查德•馬修斯(Richard Matthews)表示:“多數人似乎將未能達成協議解讀為,OPEC+的石油產量到8月將維持不變,這將延長油輪船東的痛苦期。”

    此外,可能的燃油價格的大幅上升也將進一步的對油輪船東不利。

    數據公司Vortexa的資深貨運分析師Arthur richer就表示,"這對油價是個好消息,但對油輪市場卻將是個壞消息,"

    高盛預計,到2021年第三季度,石油價格至少會漲到每桶80美元甚至更高,達到每桶85到90美元的價格。

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