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    海洋衛士壓載水

    船塢爆滿!訂單暴增!韓國造船業重現繁榮

    2021-05-15 22:34:29
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    船塢爆滿!訂單暴增!韓國造船業重現繁榮

    隨著承接新船訂單量的不斷增長,韓國造船業似乎正在迎來久違的繁榮景象:船塢爆滿、工人們加班加點……與之相伴的是,韓國船企對于未來也滿懷憧憬。他們不僅有一種終于爬出了漫長黑暗低谷的解脫感,更對自身在全球造船市場的技術競爭力和發展前景充滿了信心。

    14座船塢滿負荷運轉,船廠迎來久違繁忙景象

    位于全羅南道靈巖郡的現代三湖重工是現代重工集團旗下的3家骨干船廠之一,占地面積70萬坪(約231萬平方米),擁有3座船塢。近年來,由于造船業不景氣,再加上新冠肺炎疫情的影響,很少有3座船塢全部啟用的時候。

    而現在情況已經發生了變化。目前,這3座船塢內,有包括LNG動力超大型集裝箱船、LPG船、散貨船等在內的8艘船舶正在同時進行建造作業。

    現代重工集團另外2家位于蔚山的骨干船廠的情況也幾乎一樣,現代重工的7座船塢和現代尾浦造船的4座船塢目前都處于滿負荷運轉狀態。

    船塢爆滿!訂單暴增!韓國造船業重現繁榮

    韓國媒體指出,從去年下半年開始,隨著美國和中國經濟的迅速復蘇,全球新船訂單大幅增加。韓國船企抓住機遇,連續承接了大量訂單,船塢一出現空位,立即就有新建造的船舶源源不斷地入塢。

    現代三湖重工專務韓正東表示:“公司的3座船塢全部啟用好像已經是幾年前的事情了,F在的感覺就像是剛從地板上抬起膝蓋離開低谷。”

    根據韓國產業通商資源部的統計數據,今年一季度韓國船企接單量共計532萬CGT,同比增長868%;新接訂單總價值為119億美元,同比增長753%。今年一季度的接單量是2006-2008年造船市場繁榮時期以來,13年間韓國造船業一季度最高水平。各船企都累積了相當于兩年工作量的手持訂單。

    去年底今年初猛接訂單,三大船企攢足充足物量

    韓國造船業之所以重現繁榮景象,得益于在去年年底和今年第一季度的“接單拉力賽”中獲得的大量訂單。

    事實上,受新冠肺炎疫情的影響,韓國造船企業在2020年上半年曾遭遇嚴重的“訂單枯竭”,承接新船訂單量遠遠落后于中國。進入下半年特別是進入第四季度以后,韓國船企通過大量承接大型LNG船、VLCC和超大型集裝箱船等高附加值船舶,逐漸縮小了與中國的差距并最終實現了反超。

    2020年上半年,中國共承接了351萬CGT新船訂單,遠遠超過韓國的118萬CGT,而在下半年,韓國承接了701萬CGT訂單,中國承接了442萬CGT訂單。特別是12月,韓國船企承接訂單總量為285CGT,占當月全球訂單總量392萬CGT的73%。從這一點來看,韓國船企后勁十足。

    船塢爆滿!訂單暴增!韓國造船業重現繁榮

    特別是在高附加值船型的訂單競爭中,韓國三大船企現代重工集團、三星重工、大宇造船全面壓倒了中國。去年年底全球訂造的21艘17.4萬立方米大型LNG船和6艘VLCC被韓國造船業囊括。12000TEU級以上的16艘大型集裝箱船訂單中,韓國造船業獲得了10艘,占比達62.5%。去年全年,韓國承攬了全球49艘大型LNG船訂單中的36艘、41艘VLCC中的35艘、28艘蘇伊士型原油運輸船中的18艘。

    據克拉克森今年年初公布的數據,2020年,全球成交新船訂單量為738艘、1924萬修正總噸 (CGT)。其中,韓國船企承接訂單總量為187艘、819萬CGT,占比42.6%。

    自此,韓國自2018年以來連續3年占據了全球承接新船訂單量榜首的位置。

    進入今年以后,韓國三大船企延續著去年年底接單“一波流”的狂飆,繼續展開“訂單拉力賽”,并在第一季度橫掃了全球一半以上的新船訂單。據克拉克森的數據,今年第一季度全球成交新船訂單量為1024萬CGT、323艘,其中韓國船企承接了532萬CGT、126艘,占比高達52%。

    隨著承接新船訂單量的增長,韓國造船業界也重新燃起信心,認為今年的接單前景更加光明,未來值得期待。特別是在國際海事組織(IMO)環保新規不斷強化的背景下,韓國造船企業將以相比中國、日本等競爭國家更高的技術實力為基礎,繼續保持在高附加值高技術船型領域的競爭優勢。

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