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    海洋衛士壓載水

    大船海工破產重整計劃終于獲法院批準

    2021-07-06 07:41:44
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    大船海工破產重整計劃終于獲法院批準

    歷時兩年半,因為“資不抵債”破產的大船海工終于結束重整程序,重整計劃獲法院裁定批準,大船集團也終于卸下了一個“包袱”。

    大船海工重整計劃獲批準,中國重工約4億元債券獲清償

    7月5日,中國船舶重工股份有限公司(簡稱“中國重工”)發布公告,全資子公司大連船舶重工集團有限公司(下稱大船重工)原下屬控股子公司大連船舶重工集團海洋工程有限公司(下稱大船海工)于2019年1月被遼寧省大連市中級人民法院裁定進入重整程序。中國重工于近期收到大連中院送達的《民事裁定書》,根據大船海工重整管理人的申請,大連中院于2021年6月30日裁定批準大船海工重整計劃、終止大船海工重整程序。

    大船海工破產重整計劃終于獲法院批準

    公告稱,大船重工原出資4845萬美元持有大船海工51%的股權。根據大船海工重整計劃,由于大船海工已資不抵債,出資人的投資無法實現任何回收,出資人權益對應為零,本著公平調整各方權益及有利于大船海工重整后發展的原則,大船海工原股東持有的100%股權無償轉讓給由大船海工債權人持股平臺和管理團隊共同設立的新公司,由法院裁定過戶。

    大船海工自2019年1月被法院裁定進入破產重整程序后不再納入中國重工合并財務報表范圍,大船重工持有的大船海工51%股權價值減記為零,本次大船海工出資人權益調整方案的實施對中國重工財務報表無實質影響。

    本次大船海工重整中,中國重工(含合并財務報表范圍內企業)申報并獲得確認的債權金額約為6.48億元。其中,普通債權約2.50億元,代為支付外協勞務費形成職工債權約1.74億元,共益債務債權約2.24億元。

    根據重整計劃,中國重工約3.99億元債權獲得清償,包括職工債權(在重整計劃執行日起第六年、第七年末分兩期全額清償)以及共益債務債權,此外還有普通債權中70萬元獲得現金清償。另外,普通債權還有約2.497億元轉為大船海工債權人持股平臺的有限合伙份額,按重整計劃粗略測算可轉為931.15萬元大船海工注冊資本,轉股清償率為25.06%。

    大船海工破產重整計劃終于獲法院批準

    中國重工在補充公告中稱,鑒于大船海工能否執行完畢重整計劃尚存在較大不確定性,公司上述債權能否如期獲得足額清償亦存在較大不確定性,且部分債權自重整計劃執行日起的第六年及第七年年末分期清償須考慮現金流折現因素,公司已于以前會計年度對上述債權依據謹慎性原則計提壞賬準備3.12億元,壞賬準備計提金額適當且計提不具備沖回條件,預計大船海工債權人清償方案對公司2021年度及以后經營業績無實質影響。

    在本次大船海工重整中,大船重工同意,在大船海工重整計劃執行日起第六年對土地、廠房、設備等非流動資產(不含海工平臺)所對應的價值進行股權回購,如屆時大船海工除土地、廠房、設備等非流動資產(不含海工平臺)外仍有其他資產和負債未清理完畢,屆時大船重工有權作出不予回購的決定,具體回購事宜另行商定。

    中國重工在最新公告中表示,鑒于大船海工能否執行完畢重整計劃尚存在不確定性,公司將密切關注后續進展,并按照法律法規的相關規定及時履行信息披露義務。

    首批海工白名單企業,曾建造全球首艘85000方VLEC

    據了解,大船海工是大船集團旗下的一家中外合資企業,成立于2006年9月8日,注冊資本9500萬美元,從事海工裝備制造業務。其中,大船集團持有大船海工51%股權,茂盛投資有限公司(薩摩亞)持有大船海工49%股權。

    大船海工破產重整計劃終于獲法院批準

    作為一家專業從事海洋工程設計、建造、修理和改裝的總承包公司,大船海工主要業務范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產平臺、鉆井船、浮式生產儲卸油船(FPSO)、風電安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產及海洋工作設施。

    依托母公司大船集團強大的生產與工程設計支持,大船海工可以同時建造自升式和半潛式鉆井/生活平臺、鉆井船、FPSO、液化氣船等各類海洋工程及船舶產品,具備年交工8-10個海工項目的能力。2013年,大船海工通過國家高新技術企業認證。2015年,大船海工成為首批入圍海工企業白名單的7家企業之一。

    在海工裝備市場長期的低迷的情況下,2015年大船海工在逆市中創新轉型,從海工成功“轉型”造船,接獲了首份商船訂單,為盧森堡公司Jaccar Holdings建造2艘全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船(VLEC),成為中國第一家建造VLEC的船廠。2019年1月15日,大船海工交付了全球首艘85000立方米VLEC“JS Ineos Marlin”號,2020年7月又交付了第二艘“JS Ineos Dolphin”號。

    大船海工破產重整計劃終于獲法院批準

    全球首艘85000立方米VLEC“JS Ineos Marlin”號

    2019年1月29日,大船海工被法院裁定進行破產重整。根據當時中國重工的公告,大連中院查明,大船海工拖欠債權人大連市升華船舶工程有限公司工程勞務費約795.5萬元,無力清償到期債務。截止2018年12月31日,大船海工凈資產為-19.21億元,資產已不足以清償全部債務,并且有明顯喪失清償能力的可能,符合重整程序的適用條件。

    中國重工在當時的公告中稱,大船海工將自法院裁定受理重整、管理人實際履職之日起不再納入中國重工合并財務報表范圍,該事項預計將增加中國重工2019年度合并財務報表投資收益9.8億元。截止2018年12月31日,中國重工及其控股子公司與大船海工的債權凈額約為9500萬元。

    大船海工未經審計的賬面數據顯示,截至2019年1月23日,大船海工的資產總額約為167.4億元,其中流動資產約為150.2億元,非流動資產約為17.2億元,具體包括貨幣資金、對外應收賬款、固定資產、存貨、固定資產、在建工程、無形資產等。其中,大船海工的主要資產為:1)正在建造的各型號的、不同建設完工程度的多座船舶/平臺;2)廠區內的各類房屋建筑物、廠區內各類門座式起重機、橋式起重機等重型機器設備。

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