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    川崎重工將LPG船建造業務移交南通中遠海運川崎

    2021-07-08 16:16:00
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    川崎重工將LPG船建造業務移交南通中遠海運川崎

    川崎重工坂出船廠

    川崎重工將LPG船建造業務移交南通中遠海運川崎

    南通中遠海運川崎

    日本川崎重工計劃將LPG船建造工作逐步轉移至其在中國的合資船廠——南通中遠海運川崎,從而使其日本國內船廠能夠專注于液化氫運輸船建造等氫能源業務。

    據日經新聞報道,從2020年代后半開始將液化石油氣船(LPG船)除發動機等關鍵設備之外的大部分船體建造工作轉交給南通中遠海運川崎負責。按照規劃,南通中遠海運川崎將負責建造船體,完工后交給川崎重工位于日本國內的坂出工場,在當地安裝由川崎重工神戶工場生產的發動機部件,最終交付給船東。

    克拉克森的數據顯示,目前川崎重工坂出工場手持訂單共計7艘,全部為VLGC,這些訂單在2019年至2021年2月間陸續訂造,交付時間延續至2023年。自本財年(2021年4月至2022年3月)開始以來,川崎重工暫未獲得新的VLGC訂單。

    川崎重工將LPG船建造業務移交南通中遠海運川崎

    川崎重工將LPG船建造業務移交南通中遠海運川崎

    川崎重工坂出船廠

    川崎重工是日本主要的液化氣船建造商之一。早在2019年,川崎重工就宣布,將向兩家中國合資船廠——大連中遠海運川崎和南通中遠海運川崎轉讓液化氣船建造技術,并在中國建造液化氣船。當時,川崎重工稱,坂出工場將把LNG船建造技術轉讓給大連中遠海運重工,而LPG船建造技術將轉讓給南通中遠海運川崎。

    2017年,川崎重工正式決定移師中國,計劃將70%左右商船建造工作全部轉移到中國兩家合資船廠,以便提高價格競爭力和盈利能力,抗衡中韓船企。這是川崎重工改革船舶海洋業務的一個主要措施。

    南通中遠海運川崎是中國造船行業標桿企業,被稱為“中國造船水平最高的船廠”,成立20多年來,先后前瞻性地完成了散貨船、集裝箱船、油輪三大主流船型及汽車滾裝船、多用途船等多產品的開發與升級換代,并在相關技術方面領跑中國造船界,躋身世界先進行列。2016年,南通中遠川崎公司20名設計人員啟程赴日本川崎重工總部學習LNG/LPG船設計建造技術,為今后公司在建造LNG/LPG船做準備。

    在將液化氣船建造工作轉交給中國的同時,在日本國內,川崎重工則押注于氫能源船市場,目標到2050年建造多達80艘液化氫運輸船,以期重現其曾經在LNG船市場的輝煌。目前,川崎重工已經建造了全球第一艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”號,計劃于今年第三季度開始從澳大利亞維多利亞州運輸液化氫貨物至日本。

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