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    海洋衛士壓載水

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    2021-07-09 21:18:42
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    現代重工工會訴求:我們要求每月增加100美元薪資,談了2年都沒談成,我們不能一直被壓迫,因此除了背水一戰實在是沒有辦法了。

    現代重工集團回應:疫情影響業務要理解,談不成可以繼續談,將來一定會給補償,但不能罷工,否則就起訴賠償公司損失。

    一邊是訂單不斷生產繁忙,一邊卻是工人罷工愈演愈烈。除了勞資關系惡化之外,船板價格又大幅上漲,現代重工如今“內外交困”,為正在不斷好轉的生產經營前景蒙上了巨大陰影。

    全面罷工:加薪連續2年談崩,工人無奈封鎖作業場靜坐示威

    7月6日,韓國全國金屬工會現代重工支部(現代重工工會)宣布進入全面罷工。當天上午9時許,現代重工工會負責人、支部長趙慶根爬上船板工廠前的起重機,以此為開始實施“占領示威”,組織全體工會成員進行全面罷工。隨后,工人們在該起重機周邊300米道路范圍設置了靜坐帳篷,采取靜坐示威并封鎖作業場的方式開始了罷工行動。

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    據悉,現代重工工會原計劃此次全面罷工持續到7月9日,而隨著事態的發展,原計劃持續3天的罷工將至少延長到7月16日,這也是現代重工工會自2019年6月3日以來組織的首次全面罷工,也是現代重工近年來規模最大、時間最長、斗爭最激烈的罷工。

    2020年年初以來,現代重工勞資雙方就2019年和2020年工資團體協約(集體合同)問題進行了多次談判,并在今年2月和4月兩次達成了暫定協議案,但由于工會成員反對凍結基本工資,最終在以工會成員為對象的投票中均被否決。

    隨后,現代重工工會提出了包括提高基本工資等要求在內的第三次暫定協議案,但勞資雙方在圍繞這一提案的談判中遇到了困難。據悉,現代重工工會要求將員工每月基本工資提高123526韓元(約合109美元),并設置最低保障獎金。

    此后,現代重工工會一直要求再次進行談判,并組織了局部罷工,但最終勞資雙方在提高基本工資問題上的立場差距仍未縮小。

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    現代重工工會相關人士表示:“在過去兩周內,工會表示如不能達成協議就展開全面罷工,以背水一戰的姿態與公司進行了交涉,但公司方面卻在7月5日表示將延遲談判時間,愚弄了工會。為此,工會抱著為維護工會成員的生存權而展開斗爭的決心,進行了占據起重機的靜坐示威。”

    該人士補充說:“工會不會再被公司拖延時間的所謂談判牽著鼻子走,直到接受工會成員的要求為止,將斗爭到底。”

    現代重工工會對資方的態度進行了批判,稱“公司考慮到由于新冠肺炎疫情的全球蔓延而導致的經濟危機狀況,想要為今后做好準備,但即使如此,也不應只顧著壓迫勞動者”。

    互不相讓:資方采取強硬手段,工會被激怒將罷工時間延長一周

    此次全面罷工開始后,現代重工廠區內的生產物資運輸無法正常進行,生產面臨巨大困難。

    在此情況下,現代重工社長韓永錫于7月9日發表公開文,提出必須解決因工會成員占領生產場地靜坐示威而受阻的廠內運輸問題,他表示:“將兩次否決暫定協議案的責任轉嫁給公司并封鎖作業場的做法,給船舶建造的收尾工作造成了很大困難。”

    韓永錫還表示:“我們不應該進行形式主義的斗爭,而應該集中精力推動對話取得進展。今后,公司的工資體系將轉變為以基本工資為主的體系,并且一定會按照公司獲得的收益給予員工相應的補償。”

    但工會方面對韓永錫的“喊話”并不領情,指出:“最近3個月來,公司方面沒有提出任何方案,而是硬撐著,促使工會不得不開展斗爭。而工會一旦進行斗爭,公司方面就會以妨礙業務等罪名進行起訴,從而制造更多的矛盾和問題,使勞資關系進入惡性循環。”

    罷工愈演愈烈!現代重工訂單火爆“內外交困”

    據韓國造船業界7月9日消息,現代重工工會在前一天召開爭議對策委員會,決定將全面罷工持續到7月14日。此外還決定,7月15日舉行局部罷工,7月16日再次恢復全面罷工。

    工會方面的立場是,如果在7月14日之前公司沒有大的決斷,就只能進行更大的斗爭。

    韓國業界人士表示,工會方面的態度之所以如此堅決,與資方的強硬應對方式不無關系。在此次罷工開始的第二天即7月7日,現代重工就向蔚山地方法院提交了對工會和工會支部長趙慶根、工會成員等26人進行撤離起重機執行及禁止妨礙業務的臨時處分申請。其目的是,解除占領起重機和靜坐示威的行為,并拆除周邊道路的靜坐帳篷和示威橫幅。

    資方表示,工人如果違反該規定,每人須賠償公司5000萬韓元(約合4.4萬美元)。

    此外,資方還以涉嫌妨礙業務的罪名,向蔚山東部警察署提告了工會支部長趙慶根等16人。在此基礎上,資方還將提出因占據起重機和妨礙運輸造成的損失賠償訴訟。

    內外交困:罷工加上鋼價猛漲,現代重工造船生產前景蒙上巨大陰影

    韓國業界表示,過去2年來,現代重工工會曾舉行了數次局部罷工,但對公司生產并不會造成太大的影響,但如果此次進行長時間的全面罷工,公司的船舶建造日程肯定會出現脫期。如果公司不能依照合同按時交付船舶,就要向船東繳納違約金,從而造成較大經濟損失。

    韓國業界人士指出,自去年下半年以來,現代重工已承接了大量新船訂單,造船任務十分飽滿,但此次全面罷工為公司的造船生產前景蒙上了巨大陰影。而且,除了勞資關系惡化之外,船用鋼板價格的上漲也成為現代重工的沉重負擔。

    據悉,韓國造船界和鋼鐵界自去年開始就船板價格進行了拉鋸式談判。據現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋透露,去年第四季度船板價格已經上漲10%,今年上半年更是上漲了10%以上。而且,預計下半年隨著原材料價格上漲及需求劇增,船板價格將不可避免地繼續上調。

    韓國業界人士表示,盡管新船價格也在上漲,但上升趨勢緩慢,相比之下,船板價格上漲勢頭更為迅猛,即使造船業繼續復蘇,也無法保證收益。

    隨著現代重工勞資矛盾的激化,韓國造船業界也出現了擔憂的聲音。有人指出,在這樣困難的情況下,此次長達七八天的全面罷工,已使現代重工處于“內外交困”的境地,對該公司的生產經營造成了不利影響。同時,工人們對連續兩年的工資團體協約談判停滯不前的不滿呼聲越來越高,現代重工領導層也會感到壓力,勞資雙方應盡快恢復談判達成協議,齊心協力克服危機。(王楚)

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