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    BDI創11年新高!散貨船市場前景“穩定”

    2021-06-21 16:48:00
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    BDI創11年新高!散貨船市場前景“穩定”

    BDI指數在連續大漲創下11年新高后,上周五終于迎來強勢回調,但市場持續向上趨勢不變。

    6月18日,波羅的海干散貨指數(BDI)連漲七日報收3267點,一周漲幅30%,刷新2010年6月以來新高。其中巴拿馬型船運價指數報3558點,漲39點或1.1%,刷新2010年6月以來新高,日均獲利增加351美元至32022美元。海岬型船運價指數漲202或5%,報4212點,續刷一個月高位,日均獲利增加1672美元至34930美元。作為中小型船舶指標的波羅的海超級靈便型 (BSI) 周漲幅近9%,目前反彈至每日 2.4 萬美元。

    但上周五(19日)BDI指數為3218點,跌49點或1.5%,結束連續七個交易日上漲,但上周已經累計漲超過12%。其中巴拿馬型船運價指數跌14點或0.4%,報3544點,本周累漲7.3%,日均獲利跌125美元至31897美元。海岬型船運價指數跌183或4.3%,報4029點,本周累漲20.4%,日均獲利下降1515美元至33415美元。

    BDI被譽為世界經濟的“晴雨表”,是由幾條主要航線散貨船的即期運費加權計算而成。這些散裝船承運了全球大多數鐵礦石、煤炭、谷物等工業原料和民生物資。因此,BDI指數與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關衡,主要衡量大宗商品需求景氣度。

    散貨船船東指出,由于各國原材料需求回補,有效拉升干散貨航運市場需求,加上各國存在塞港現象,影響海上船舶周轉率,使6萬噸以下中小型船舶日租金已超過2萬美元,景氣好到船才剛出租就會立即后悔。

    業內專家表示,由于市場需求強勁,受益于南美東海岸及墨西哥灣地區,大豆和玉米出口的推動,帶動巴拿馬型船運價增加,專家認為,隨著大宗商品前景看好,加上基本面強勁,該型船之看漲情緒將有望維持。

    還有船東指出,巴西淡水河谷下半年將加速鐵礦石復產,全年產量預計增9%,而中國鋼鐵需求逐步進入穩定高原期,加上干散貨貿易穩定增長將推升需求面。

    專家進一步指出,除了全球塞港因素,因環保新規即將于2023年1月上路,納入船舶效能指數(EEXI) 和營運碳強度指標(CII) 兩大標準,老舊船舶面臨強制降速甚至淘汰,屆時全球將有8成以上船舶受影響,運力供需失衡將支撐高運價。

    就整體供需來看,Clarkson預測,2020-2021年干散貨市場需求分別為-1.6%和3.7%,而供給運力增長分別是3.9%和2.6%,顯示今年供需結構明顯好轉。

    專家表示,目前Panamax和Handymax型新船訂單數僅增6.3%和5.2%,大幅低于過去 10年間各船型新增運力在15%以上,供不應求使Panamax型現貨船毛利率達到61%,Handymax現貨船毛利率60%。Capesize 新增訂單數目前為7.2%,明顯低于過去10年期間平均15-30%,因此,未來2-3年Capesize型船舶供給將為近年新低,且在2023年后,船舶碳排放新標準更趨嚴格,供給將更限縮,預期散貨船航運產業結構正逐漸復蘇向上。

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