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    首度破1萬美元!集運市場運力短缺恐將持續至年底

    2021-05-31 09:06:46
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    首度破1萬美元!集運市場運力短缺恐將持續至年底

    集運市場供需失衡的狀況越來越糟,亞歐線運價首度突破1萬美元的“天價”,運力短缺問題恐將持續至年底。

    根據德路里(Drewry)世界集裝箱運價指數顯示,5月27日從上海到荷蘭鹿特丹的運價攀升至10174美元/FEU,比上一周上升3.1%,與去年同期相比則飆漲485%。8條主要航線的綜合運價也比上一周上漲2%至6257美元,與去年同期相比飆漲293%,這是2011年以來的最高水平。

    上周,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)達到3495.76點,較之前一周上漲63.26點。遠東到美東、遠東到歐洲、遠東到地中海運價續創新高。其中,遠東到地中海運價為5811美元/TEU,上漲285美元;遠東到歐洲運價達5816美元/TEU,上漲237美元;遠東到美東運價達到7633美元/FEU,上漲112美元。不過,遠東到美西運價下滑,每FEU為4416美元,下跌427美元,跌幅超過8% 。

    與此同時,已經是天價的市場運價卻還將繼續上漲。歐洲線已經宣布6月1日起每TEU調漲500美元,每FEU調漲1000美元。集運公司也表明將從6月開始調漲美國線運價,但至今仍未報價。有業內人士認為,美國線報不報價差別不大,都需要支付買艙費。

    集運運價高漲主要是因為集裝箱供不應求,在消費者強勁的購買力和企業積極備貨采買背景下,市場需求暢旺,3月下旬的“長賜輪”擱淺蘇伊士運河事件導致港口擁堵加劇,更進一步推升運價。在疫情影響下船期延誤變得更加嚴重,全球船班大亂,船舶無法準時到港,船員感染的問題預計也還會擴大,這些都會使集運市場情況惡化,目前深圳港候港時間已經延長到3至7天,效率最高的上海港也有等候一天的現象。

    業界指出,考慮到第三季度為歐美海運傳統旺季,港口堵塞、缺箱問題恐將持續至年底,運價年底前都易漲難跌。

    彭博社指出,今年美國以及其他地區的許多托運公司,針對每個集裝箱加上保證準時到貨、保證運載等種種昂貴的附加費用后,要支付的運價超過1萬美元。海運成本不斷上升導致進出口商在供應鏈問題上的掙扎更為痛苦。美國知名百貨公司伯靈頓商店表示,在供應鏈方面的支出增加,加上貨物運輸情況惡化,該公司的營業利潤在年底前可能持續受抑制。

    另一方面,集運公司則持續受益。全球最大集運公司馬士基集團股價在上周早些時候觸及歷史新高,以色列集運公司以星航運的股價在本月狂飆,較1月上市時的每股15美元增加兩倍。

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