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    船舶貸款人談論脫碳:現在有一把槍指著我們的頭

    2021-06-22 17:38:00
    來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    周一早晨,海運財富周(MarineMoney Week)的開幕主題為綠色環保所貫穿。換言之,綠色并非主要為了錢。

    環境、社會和治理(ESG)問題的重要性日益增加,其中,“E”是特別強調的部分——這一議題,主導了在紐約舉行的金融會議的早期小組討論。該會議傳統上持續三天,但由于新冠病毒的持續影響,今年在網上舉行。

    Shreyas Chapalkatty是花旗(Citi)全球航運及物流主管,也是《波塞冬準則》(Poseidon Principles)貸款條例的強烈倡導者。準則貸款條例旨在鼓勵發展綠色船舶。Chapalkatty是提出的口號可能最具有戲劇性。

    當有人問及,通過更清潔的推進系統實現脫碳目標,該如何解決潛在的資金缺口?此時,這位銀行家沒有拐彎抹角。

    “你要做的頭一件事,就是扔掉現在的規則手冊。就環境問題的緊迫性來說,現在正有一把槍指著我們的頭。”在談到貸款機構面臨的變革壓力時,他表示。

    Chapalkatty和貸款機構小組的同行回應了小組主持人Ole Hjertaker的提問。Ole Hjertaker想知道,面對各國政府日益強硬的監管行動,《波塞冬準則》是否“仍有意義”。

    DNB銀行航運業務全球主管Christos Tsakonas堅稱:“現在,準則對我們甚至意義更大了。”他表示,準則讓銀行首次能對其貸款組合進行碳排放評級,讓人“大開眼界”。

    Tsakonas表示:“有一股力推動我們更多地去實現,這絕對是我們當前要做的事情。”

    法國興業銀行(SocieteGenerale)全球航運及離岸業務主管PaulTaylor表示,按照這些準則,已取得的進展是十分重大的。

    “起初,人們說這些準則過于雄心勃勃,不夠現實,F在,我們卻聽到有人批評《波塞冬準則》不夠有雄心,并且我們注意到,這與巴黎氣候變化協議是相一致的。這表明這個行業已經走了多遠。”

    Chapalkatty認為,只要航運業仍然對銀行融資需求過大(與資本市場相比),銀行就永遠有重大的能力去改變。

    在隨后由租賃船東組成的小組會議上,代表們聽取了Purus Marine首席執行官Julian Proctor對綠色運動進展的總結。Purus Marine是一家綠色租賃公司,其背后由EnTrust Global支持。

    Proctor說道:“對我們而言,一切都是從藍色經濟開始的。2020這一年是一個分水嶺。”他提到了一系列改革,從中國2060年實現零碳排放的目標,到他口中所說美國新任總統拜登領導下的“顯著變化”。

    Proctor表示,國際海事組織提出到2030年碳排放減少40%,這一目標,最終將被證明不如各國政府實施的地區要求那般重要。

    “你看到地區層面的要求將會重要得多,”他道,“歐盟的規定將比國際海事組織產生的規定重要得多。中國的航運條例也將比IMO 2030重要得多。”

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