<optgroup id="oe2pw"><del id="oe2pw"></del></optgroup>
  • <i id="oe2pw"></i>
    <thead id="oe2pw"><s id="oe2pw"></s></thead>
    海洋衛士壓載水
    首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

    超級周期來臨!中韓造船業搶單要比“塢”

    2021-05-31 11:04:27
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    超級周期來臨!中韓造船業搶單要比“塢”

    在一季度橫掃全球超過一半的新船訂單之后,韓國造船業卻在4月將月度接單世界第一的寶座拱手讓給了中國。因為未來兩年交付檔期排滿,韓國開始后悔“接單太早”,而隨著中國部分船廠重啟閑置產能,越來越多的訂單正在轉移到中國,中韓船企搶單日益激烈。韓國船企已經開始擔憂今年韓國造船業或將輸給中國,已經維持三年的訂單“全球第一”寶座恐將不保。

    船塢“吃飽”,韓國擔憂今年將失去接單第一位置

    今年4月,韓國在月度新船接單量上將保持了9個月的世界第一位置拱手讓給了中國。

    據克拉克森的數據,今年4月,中國承接了164萬CGT(53艘,占比54%)的新船訂單,排名第一;韓國以119萬CGT(34艘,占比39%)位居第二。

    引人關注的是,由于近期大型集裝箱船及散貨船訂單的大量涌現,韓國造船企業用作建造大型船舶的船塢資源已基本耗盡。據悉,以現代重工集團、三星重工、大宇造船三大造船企業為首的韓國骨干船廠,2023年的大部分船位已經排滿,甚至連2024年年初的船位也很難再找到。

    而在韓國造船企業船塢資源不足的情況下,中國已經開始重新啟動長期封閉的造船廠。

    超級周期來臨!中韓造船業搶單要比“塢”

    隨著新船訂單大增,中國最大的民營造船企業——揚子江船業集團將重新啟動在9年前停止運行的江蘇揚子長博造船,其目標是在今年年中恢復運營,增進產能。

    此外,中國長三角地區此前停產關閉的中小造船廠也在加緊恢復運營。

    韓國業界有人指出,在這樣的背景下,韓國很難維持全球接單第一的位置。

    據分析,這并非韓國造船廠本身的能力問題,而是因為全球造船市場新的“超級周期”正在來臨,大量的新船訂單正在涌現,導致主要船廠未來兩年的船位已基本被排滿,而船東對于訂造在2024年以后才能交付的訂單仍持謹慎態度,從而轉向到中國的船廠尋求合作。在此情況下,擁有更大產能的中國造船企業處在了更加有利的位置。

    船價上漲塢位緊張,中韓船企搶單更加激烈

    隨著造船企業的塢位資源迅速耗盡,以及鋼價暴漲造成的造船成本上升,船價也在水漲船高。

    今年年初以來,散貨船、油船、集裝箱船的新造船價格均有所上漲。目前,造船企業已將新船價格普遍提高了約15%。

    在此情形下,圍繞全球造船資源的爭奪卻更加激烈了。據悉,挪威國油(Equinor)計劃訂造一批LNG雙燃料動力船,目前,韓國和中國的造船廠已入圍包括10.9萬載重噸至11.5萬載重噸級雙燃料動力船在內的7艘新船的建造企業名單,這些造船廠將在6月2日之前提交投標書。

    超級周期來臨!中韓造船業搶單要比“塢”

    韓國業界人士指出,挪威國油之所以急于訂造這批新船,是因為造船廠的塢位已經非常緊缺?ㄋ柺凸(Qatar Petroleum)去年就已經預訂了韓國主要造船廠未來數年內的LNG運輸船建造船位。為此,Equinor為了確?梢灶A訂的建造船位,已派員前往遠東地區尋找建造企業。

    韓國造船業界相關人士表示:“國內造船廠因船位資源不足而無法接到的訂單正大量轉移到中國。雖然全球造船市場新的‘超級周期’正在到來,但由于船東們對于訂造在2024年以后才能交付的訂單仍猶豫不決,轉而到中國尋求合作,導致韓國造船廠的接單量正在被中國超越。” (王楚)

    為你推薦

    超級周期來臨!中韓造船業搶單要比“塢”

    超級周期來臨!中韓造船業搶單要比“塢”

    在一季度橫掃全球超過一半的新船訂單之后,韓國造船業卻在4月將月度接單世界第一的寶座拱手讓給了中國。因為未來兩年交付檔期排滿,韓國開始后悔“接單太早”,而隨著中國部分船廠重啟閑置產能,越來越多的訂單正在轉移到中國,中韓船企搶單日益激烈。韓國船企已經開始擔憂今...
    2021-05-31 11:04:27

    克拉克森研究:新冠肺炎疫情對航運市場影響

    克拉克森研究:新冠肺炎疫情對航運市場影響

    克拉克森研究近期發布了《Covid-19對航運市場的潛在影響分析(第七版)》,繼續持續本輪疫情對航運市場的影響以及后疫情時期的市場發展趨勢,F節選部分觀點與您分享。...
    2021-05-28 22:24:36

    ”十四五”規劃影響造船市場:非“主力”船型有潛在機會

    ”十四五”規劃影響造船市場:非“主力”船型有潛在機會

    潛在為一些小型和小眾船型的新造船板塊提供機會,中國整體造船市場呈現三大主力船型以外的多樣化發展。...
    2021-05-26 13:53:06

    三大主力船型運輸市場前瞻

    三大主力船型運輸市場前瞻

    當前市場需求持續強勁,運河斷航事件影響供應鏈傳導,美西港口仍有大量集裝箱船等待進港。這導致缺箱問題再度惡化,集裝箱交易平臺Container xChange表示,...
    2021-05-24 20:10:16

    重回第一!中國船企接單量時隔9個月反超韓國

    重回第一!中國船企接單量時隔9個月反超韓國

    時隔9個月,中國船企單月接單量終于反超韓國,重返世界第一寶座。...
    2021-05-12 09:16:53

    集裝箱船市場為何如此火爆?

    集裝箱船市場為何如此火爆?

    邁入2021年,集裝箱船延續去年第四季度火熱行情,成為新造船市場的絕對主角。一季度,以DWT計,集裝箱船以1455萬DWT的成交量成為交易最活躍船型,占據全球新船成交量的“半壁江山”(51%),同比激增849%。值得注意的是,...
    2021-05-10 20:16:18

    中國船廠等來了“風”!千億海工資產加速去庫存

    中國船廠等來了“風”!千億海工資產加速去庫存

    在央企海工裝備處置業務平臺——國海海工幫助下,青島武船“庫存”鉆井平臺成功變身為風電安裝平臺,將參與完成貴州電建的海上風電安裝項目。蓬勃發展的海上風電市場已經為中國船廠解決“庫存”海工裝備提供了一條行之有效的新思路。...
    2021-05-06 09:28:02

    新一輪大船訂單潮洶涌!集運市場正是造船好時機

    新一輪大船訂單潮洶涌!集運市場正是造船好時機

    新一輪集裝箱船訂單雖有其合理性,但仍將進一步加劇行業競爭。班輪公司應從更多維度、更多視角,提升核心競爭力。...
    2021-04-26 20:19:18

    脫硫塔訂單斷崖式下跌!中國船廠開啟搶單大戰

    脫硫塔訂單斷崖式下跌!中國船廠開啟搶單大戰

    在市場需求和防疫政策雙重影響下,曾在去年迎來火爆行情的中國修船廠,今年卻為了搶單而大打“價格戰”。隨著脫硫改裝市場風光不再,中國修船行業未來路在何方?...
    2021-04-26 10:17:00

    浙江船舶工業,回暖之后機遇幾何

    浙江船舶工業,回暖之后機遇幾何

    穿梭于舟山的大小島嶼,一艘艘大小船舶不時映入眼簾。它們是具象的經濟晴雨表,?康拇霸蕉,碼頭越繁忙,就意味著經濟越活躍。...
    2021-04-23 15:44:28

    企業樣本更多 >>

    威海市正大環保設備股份有限公司,EGCS,SCR,脫硫
    脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
    josun 船用空調產品系列
    上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
    浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
    揚子江船業集團有限公司
    揚帆集團
    漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
    中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
    匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
    康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
    康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
    漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司,壓載水,hansun
    青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
    MAN B&W ME-Gl雙燃料低速發動機樣本
    <!–左箭頭–>
    <!–右箭頭–>
    船配商城
    硫排放
    壓載水處理系統產品選型
    發電機及發電機組產品選型