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    波交所每周運費市場報告

    2021-06-21 21:29:13
    來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    2021年6月11日  

    海岬型船舶

    海岬型船舶市場延續上上周走勢,所有航線整周的表現均穩步提升,直至上周最后一個交易日,市場出現下滑。上周中,期租平均價格升至散貨船板塊的最高點,收報33,415美元。上半周,從巴西到中國的C3航線和從西澳到中國的C5航線一片欣榮,推動C14和C10的期租航線應聲漲至新高。據稱,本周早些時候C5租船的成交價格為11.60美元,之后又有人表示將支付12.40美元和12.50美元,但到上周結束,價格已跌回原位。定期期租業務包括8月在遠東地區交付2012年建造的180,000載重噸船舶,租金為32,500美元,租期12至18個月。一艘安裝有洗滌器的2007年建造的172,000載重噸船舶以35,000美元的日租金成交,租期一年,6月22日至27日期間羅嶼交船。

    巴拿馬型船舶

    上周的巴拿馬型船舶板塊用事實證明了它的堅挺,盡管隨著周末的臨近,其業務有所降溫。對于大西洋板塊,在上周開始時大西洋兩岸對礦物和谷物的需求量大,無可避免地助推租金的上漲。上周周中,南美東海岸的業務激增,7月上半月會有大批租船合同到來。亞洲市場一開始表現遲緩,但到了上周周中才慢慢活躍起來,主要是因為日本煤炭招標開始活躍。由于日本庫存告急的傳言,導致租金上揚,在日本交船的一艘81,000載重噸從澳大利亞東海岸至日本還船的租金價格為33,000美元。印尼需求很大程度上仍然疲軟,但受市場情緒和大西洋板塊需求的推動,該地區的租金價格上周繼續攀升。

    極限靈便型/超靈便型船舶

    上周所有地區的業務都異常繁忙,美灣返航的租船合同非常堅挺,一個極限靈便型船舶從莫比爾途徑美灣到日本的租金價格為47,500美元。有傳言,丸紅株式會社將這一地區租期兩年的極限靈便型船舶租金定價為21,000美元(吉大港交船),而極限靈便型船舶的短期定期期租租金(包括鎳礦在內)定價為31,000美元。有報道稱,在上周接近尾聲時,尤其是在亞洲,有一些租船談判并未最終成交,經紀商認為租家暫時收手了。不過,經紀商給出的普遍看法是,至少在短期內,租金價格依舊會延續強勢。

    靈便型船舶

    波羅的海靈便型船運價指數(BHSI)上周繼續上漲,創年內新高。受大西洋市場樂觀情緒的影響,經紀商認為這種情況可能會持續一段時間。在美灣地區,密西西比河開往地中海的一艘38,000載重噸的空置谷物貨船的租金價格為22,500美元。印度洋和阿拉伯灣地區的業務也很活躍,據傳一艘38,000載重噸的船舶開往南美東海岸的租金價格為33,500美元。在亞洲地區,從中國華北途徑韓國前往菲律賓的一艘34,000載重噸的空置船舶的租金價格為19,250美元。定期期租業務一直保持活躍,美灣一艘38,000載重噸的空置船舶(可在全球還船)的至少12個月租期的租金價格約為20,000美元,地中海西部一艘32,000載重噸的船舶(在大西洋還船)的4至6個月租期的租金價格約為22,000美元。不過,這艘船舶無法呼叫美國或加拿大。

    VLCC油輪

    中東地區至美灣(往返途徑好望角)的280,000噸的船舶市場繼續被評估為WS18關口附近,而至中國的270,000噸船舶的運價則保持穩定,略高于WS31(往返等價期租租金為負4,500美元/天)。而大西洋板塊,從西非至中國的260,000噸船舶的運價穩定在WS32.5(等價期租租金為負2,100美元/天),從美灣至中國的270,000噸船舶的運價則一直徘徊在4,035美元附近(等價期租租金約為1,300美元/天)。

    蘇伊士型油輪

    尼日利亞至英國-歐洲大陸的130,000噸油輪租金價格上漲2個點,保持在WS49.5水平(往返等價期租租金為負1,300美元/天),當達到WS50時,西班牙租家會為尼日利亞至西班牙的程租航線選擇TMS油輪。如此輕微的價格堅挺對黑海至地中海的135,000噸油輪產生連鎖反應,租金價格上漲1個點,達到WS58.5-59水平(往返等價期租租金為負5,400美元/天,盡管這里報告的租船合同很少)。埃尼集團在WS30下了航次指令后,巴士拉港口至地中海的140,000噸油輪租金價格上漲7個點,收報WS29.5。

    阿芙拉型油輪

    地中海市場租金價格穩定,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格穩定在WS90(往返等價期租租金為3,000美元/天)。北歐跨北海地區80,000噸的租金價格上漲3個點,達到WS94-95水平(往返等價期租租金為負1,100美元/天),而波羅的海至英國歐洲大陸的100,000噸的租金價格漲勢類似,收報WS66.5水平(往返等價期租租金為-600美元/天)。大西洋板塊彼岸的市場延續走勢,加勒比至美灣以及墨西哥東海岸至美灣的70,000噸租金價格再次穩定在WS80水平左右(等價期租租金分別為負2,600美元/天和負2,000英鎊/天)。美灣至英國-歐洲大陸的70,000噸租金價格維持在WS70至WS72.5區間(這表明往返等價期租租金約為負1,300美元,如果是基于單程經濟,該數據轉負為正)。

    成品油油輪

    上周的中東灣市場平淡無奇,LR2油輪和LR1油輪的租金價格無波動。目前至日本的75,000噸市場租金價格處于WS75左右,55,000噸市場租金價格同樣平穩保持在WS90以下。MR油輪一直面臨下行壓力,進入東非的35,000噸油輪租金已從上周周初的WS155下滑到WS150,目前的市場評估甚至略低于這一水平。對于從歐洲大陸交易MR的船東來說,這是波瀾不驚的一周。美國大西洋海岸37,000噸油輪租金基本保持在WS110區域附近未發生變化。不過,由于船東們一直持觀望態度,期待進一步的上漲,因此還有一些貨物未償付。據說,對超出ARA裝貨量支付溢價的布羅夫約爾丹貨物的租金價格收報WS117.5。上周從美灣到英國-歐洲大陸的38,000噸回程航線市場雖然開報WS90,但租家成功壓價,市場租金價格已回落至WS85附近。由于市場穩定在靠近WS130點的位置,巴西市場受到的影響比較小。對于在地中海從事30,000噸成品油油輪貿易的船東來說,這又是令人沮喪的一周,租金價格下降近5個點,降至WS120,而在加那利卸貨的價格收報WS125。

     

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