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    波交所每周運費市場報告

    2021-06-28 14:07:10
    來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    2021年6月25日

    海岬型船舶

    上周大型散貨船漲跌不一,太平洋板塊大部分時間交易活動有限。周五北大西洋板塊出現強勁貨運需求,市場展露回暖跡象。但是隨著時間的推移,市場情緒有所減弱,運力短缺和遠期運費協議市場的些許波動似乎未能提振市場情緒。波羅的海海岬型船舶運價指數(BCI)上周下跌42點,收報3,987點。海岬型船舶期租平均租金價格下跌346美元,收報33,069美元。船東和租家僵持不下,尤其是在東方地區,然而巴西線的報價在25美元至28美元之間浮動。受此影響,租船成交相當有限。上周真正值得關注的是北大西洋板塊的貨運需求。該地區出現了若干七子島始航的租船交易,交易方包括日本郵船(NYK)、嘉吉(Cargill)和嘉能可(Glencore)。塔塔集團(Tata)也參與了納爾維克至塔爾伯特港航線船舶的交易。上周,日本郵船、Ore & Metal公司和韓國電力公司(Kepco)的招標為市場提供了一定支撐。

    巴拿馬型船舶

    上周波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)進一步大幅上漲。周中,來自南美東海岸和北大西洋板塊其他地區糧食貨運需求大幅增加,歐洲大陸和地中海地區的運力遠跟不上陡增的需求。隨著實體市場和遠期運費協議市場雙雙走強,市場前景保持良好勢頭,交易者進行了一系列定期期租避險交易。一艘81,000載重噸的船舶在中國交船,租期6-8個月,以略低于30,000美元的租金價格成交。上周,跨大西洋航線租金價格始終徘徊于30,000美元左右。去程航線租船交易方面,一艘76,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船,駛經南美東海岸,在遠東地區還船,以41,500美元的租金價格成交。不過據預計,類似航線和載重噸的船舶下周租金價格有望進一步上漲。相比之下,亞洲地區市場缺乏切實的刺激。不過,周中受到南美東海岸交易活動提振后,亞洲地區租金價格開始出現了止跌跡象。

    極限靈便型/超靈便型船舶

    盡管極限靈便型/超靈便型船舶市場開盤上漲緩慢,但大多數地區仍然延續了上上周樂觀的市場情緒。上周定期期租活動較少。嘉吉以30,500美元的租金價格租入一艘57,000載重噸的船舶,七月初從阿比讓始航,租期5-7個月,在大西洋板塊還船。南美市場需求依然強勁。新加坡至日本航線極限靈便型船舶租金價格達25,000美元左右,另加約150萬美元空放津貼?绱笪餮蠛骄方面,一艘61,000載重噸的船舶從西非始航,經Plate河開往英國-歐洲大陸,以31,500美元的租金價格成交。其他地區租金價格同樣堅挺。一艘52,000載重噸的船舶從地中海東部始航,開往西非,以約38,000-39,000美元的租金價格成交。有極限靈便型船舶從亞洲北部地區始航,返太平洋板塊,以35,000美元左右的租金價格成交。再往南,一艘63,000載重噸的船舶從新加坡始航,駛經南非,在遠東地區還船,以略低于40,000美元的租金價格成交。一艘58,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航,開往長江口,以37,000美元的租金價格成交,另有一艘53,000載重噸的船舶以36,000美元的租金價格成交,用以運輸鎳礦。

    靈便型船舶

    上周大西洋板塊指數大幅上升,歐洲大陸和南美東海岸市場均出現巨大漲幅 。最新的南美東海岸至斯卡角/帕塞羅角航線,一艘38,000載重噸的船舶以38,250美元的租金價格成交,相較上上周相同載重噸的船舶約30,000美元的租金價格有所上漲。歐洲大陸租金價格同樣有所上漲。一艘38,000載重噸的船舶從法國始航,開往美灣,以28,000美元的租金價格成交。亞洲地區交易活動有限,市場表現不及其他板塊。一艘38,000載重噸的船舶從日本始航,經CIS開往中國華北,以26,000美元的租金價格成交。定期期租交易更加活躍。一艘36,000載重噸的船舶從中國始航,租期4-7個月,還船地點不限,以25,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶在韓國交船,包含2-3個載貨航程,還船地點不限,以29,000美元的租金價格成交。大西洋板塊,一艘35,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航,租期4-6個月,在大西洋板塊還船,以26,000美元的租金價格成交。

    VLCC油輪

    中東板塊,中東至美灣(往返途徑好望角)280,000噸油輪租金價格繼續持平于WS18-18.5點水平,前往中國的270,000噸油輪租金價格上漲1點至WS32.5點(往返航程等價期租租金負3,500美元/天)。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪租金價格略微上漲2點至WS34點(等價期租租金負800美元/天)。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格上漲3萬美元,目前收報403萬美元左右(等價期租租金約1,000美元/天)。

    蘇伊士型油輪

    尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格再次上漲2.5點,收報WS52.5點(往返航程等價期租租金約負400美元/天)。與此同時,地中海地區阿芙拉型油輪市場運力緊張,部分貨運需求分流至蘇伊士型油輪市場,黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格在連鎖反應之下,相較上上周上漲3點至WS62點(往返航程等價期租租金約負3,700美元/天)。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪上漲4.5點,收報WS33點。隔夜有消息稱,殼牌(Shell)以WS35點的租金價格,租入了一艘由Dynacom公司管理的油輪作為替代運力。

    阿芙拉型油輪

    地中海阿芙拉型油輪市場運力大幅收緊,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格上漲14點至WS105點(往返航程等價期租租金約9,000美元/天)。不過,由于蘇伊士型油輪能夠承接部分阿芙拉型油輪貨運需求,阿芙拉型油輪租金價格可能漲幅有限。北歐地區情況類似,阿芙拉型油輪租金上漲給蘇伊士型油輪帶來了益處?绫焙5貐^80,000噸油輪租金價格上漲13點,收報WS112.5點左右(往返航程等價期租租金略低于10,000美元/天)。波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲14點,目前收報WS82.5-85點左右(往返航程等價期租租金8,100美元/天)。大西洋彼岸的市場似乎還在低谷徘徊,加勒比至美灣航線和墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格仍徘徊于WS80點左右(往返航程等價期租租金分別約負2,800美元/天和負2,300美元/天)。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格下跌1點,重回WS70點(往返航程等價期租租金約負2,000美元/天,單向航程經濟效益轉為正值)。

    成品油油輪

    上周中東灣市場依然平淡無奇,LR2和LR1油輪租金價格并未出現明顯波動。前往日本的75,000噸油輪租金價格報WS75點左右,55,000噸油輪租金價格同樣持平于近WS90點。MR油輪租金價格并無起色,前往東非的35,000噸油輪略微下跌,目前收報WS147.5點左右。歐洲大陸的MR油輪船東同樣經歷了平淡無奇的一周,開往美國大西洋海岸的37,000噸油輪租金價格基本沒有變化。周中有消息稱,有租船交易以WS115點的租金價格成交,但隨后租金價格一直在近WS110點左右徘徊。歐洲大陸至西非航線租金價格下跌2.5點,收報WS117.5點左右。美灣至英國-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪經歷了糟糕的一周,租金價格下跌約10點至略高于WS65點。一筆租船交易以WS65點的租金價格成交,但有消息稱該油輪是一艘回程油輪,因此不一定能反映市場的真實情況。開往巴西的航線租金價格也出現了下跌,目前下跌約11點至略低于WS112.5點。對于地中海地區從事30,000噸成品油油輪交易的船東而言,上周市場波瀾不驚,租金價格仍持平于略超過WS120點。

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